Christian Kimelman, de BYD: "Rompimos el paradigma de que Argentina no estaba lista para los autos eléctricos"

La expansión también está acompañada por inversiones de socios comerciales, una creciente red de concesionarios y una estrategia que busca alcanzar una mayor presencia federal. El objetivo es que la marca deje de ser percibida como una recién llegada y se convierta en un competidor estable dentro del negocio automotor.

Pero el desembarco de los fabricantes chinos también abrió una discusión sobre el futuro de la industria, la competencia y las importaciones. El debate tomó mayor dimensión después de que Santiago Caputo, uno de los principales asesores del Gobierno nacional, expresara su preocupación por el crecimiento de las ventas de vehículos provenientes de China.

En diálogo con Ámbito, Kimelman respondió a esos cuestionamientos, explicó por qué considera que BYD puede acelerar la transformación del mercado argentino y se refirió a la posibilidad de incorporar vehículos producidos en Brasil, las visitas a instalaciones industriales locales y las perspectivas comerciales para el próximo año.

El crecimiento de BYD, la competencia china y los planes para 2027

Periodista: Después de superar las 13.000 unidades vendidas, ¿qué balance hacen del primer año de BYD en Argentina?

Christian Kimelman: Más allá de 13.000 unidades vendidas, más allá de las cifras, el balance ha sido muy positivo, extremadamente positivo. Especialmente en algo que tal vez es más difícil de medir, que es la confianza.